Кабинет Министров определил, что источником выделения 123,2 млн. гривен
на покупку самолетов Ан-148 через Государственное лизинговое
предприятие станут средства, полученные от продажи земучастков
несельхозназначения или прав на них, которые находятся в
госсобственности и на которых размещены объекты, подлежащие
приватизации.
Согласно предварительным итогам, в 2009 г. украинские авиакомпании
потеряли 1 млн. своих пассажиров, или пятую часть докризисного объема
спроса. Это - наиболее значимое падение рынка во всем европейском
регионе, а также самое ощутимое снижение на фоне других видов
пассажирского транспорта в Украине.
Как свидетельствуют предварительные итоги года, подведенные
Госавиаадминистрацией (исходя из результатов за 11 месяцев и расчетных
данных), в 2009 г. украинские авиакомпании выйдут на объем перевозок
5,1 млн. пассажиров. Это на 17,5% меньше, чем было перевезено в 2008 г.
(6,18 млн. пассажиров).
Пассажиропотоки через отечественные аэропорты также снизились примерно
на 1 млн. человек - с 10,6 млн. в 2008 г. до почти 9 млн. в 2009 г. На
основании этого можно сделать вывод, что теряли своих клиентов в
основном именно авиакомпании, зарегистрированные в Украине. Очевидно,
это объясняется тем, что летающие у нас зарубежные авиаперевозчики
ориентированны преимущественно на "своих" пассажиров, то есть
нерезидентов. А европейский спрос на услуги авиаперевозки оказался не
столь чувствительным к экономическим катаклизмам. Так, по данным
Международной организации гражданской авиации (ICAO), европейские
авиакомпании в среднем за год потеряли 7,2% пассажиропотока. В России
снижение по итогам 11 месяцев, сообщает Минтранс РФ, составило 10,3%.
Заметим, даже в странах Африки, которые считаются одними из наиболее
пострадавших из-за кризиса в 2009 г., падение спроса на авиаперевозки
составило 9,6% в среднем по региону. Интересно, что в некоторых
регионах мира спрос на авиаперевозки даже вырос: в странах Ближнего
Востока - почти на 10%, а в юго-восточном азиатском регионе - на 7,6%.
